Was macht ein Instandhaltungsmechaniker?
Instandhaltungsmechaniker sorgen dafür, dass Produktionsanlagen funktionieren. Im Fahrzeugbau und bei Zulieferern sind das etwa Pressen, Schweißroboter, Förderbänder, Spritzgussmaschinen oder Montagelinien. Ein großer Teil der Arbeit ist planbar: Inspektionen nach Wartungsplan, Austausch von Verschleißteilen wie Lagern, Dichtungen und Riemen, Schmieren, Nachstellen und Prüfen von Hydraulik und Pneumatik. Der andere Teil ist es nicht. Steht eine Linie still, muss die Ursache schnell gefunden werden, oft unter Zeitdruck, weil jede Minute Stillstand Geld kostet. Dazu gehört die Fehlersuche an mechanischen Baugruppen, häufig auch das Auslesen von Störmeldungen an der Steuerung in Abstimmung mit Elektronikern. Nach Reparaturen wird dokumentiert, meist in einem Instandhaltungssystem wie SAP PM. Kleinere Ersatzteile fertigen Instandhaltungsmechaniker teils selbst an der Dreh- oder Fräsmaschine.
Wie wird man Instandhaltungsmechaniker?
Einen eigenen Ausbildungsberuf mit diesem Namen gibt es nicht. Üblich ist die dreieinhalbjährige duale Ausbildung zum Industriemechaniker, häufig mit dem Einsatzgebiet Instandhaltung. Auch Mechatroniker, Anlagenmechaniker oder Zerspanungsmechaniker finden in die Instandhaltung. Quereinsteiger kommen oft aus dem Kfz-Handwerk oder aus verwandten Metallberufen und werden im Betrieb an den Anlagen eingearbeitet. Ohne abgeschlossene technische Berufsausbildung ist der Einstieg schwierig. Zusatzqualifikationen wie die Ausbildung zur Elektrofachkraft für festgelegte Tätigkeiten, Hydraulik-Lehrgänge oder Grundkenntnisse in speicherprogrammierbaren Steuerungen verbessern die Chancen deutlich.
Was der Beruf verlangt
Die Arbeit ist körperlich: Stehen, Knien, Arbeiten über Kopf oder in engen Maschinenräumen, Heben schwerer Bauteile, Lärm, Öl und Schmutz. Persönliche Schutzausrüstung ist Pflicht. In der Fahrzeugindustrie wird meist im Zwei- oder Dreischichtbetrieb produziert, und die Instandhaltung arbeitet mit. Nachtschichten, Wochenendeinsätze und Rufbereitschaft sind verbreitet, große Wartungsarbeiten fallen oft in Betriebsferien oder Feiertage, wenn die Produktion ruht. Bei Störungen entsteht Druck von Produktion und Vorgesetzten. Gefragt sind ein ruhiger Kopf, systematisches Vorgehen bei der Fehlersuche und die Bereitschaft, sich in immer neue Anlagentechnik einzuarbeiten. Wer feste Arbeitszeiten ohne Schicht sucht, findet sie in diesem Beruf nur in einem Teil der Betriebe.
Aussichten
Fachkräfte für die Instandhaltung werden in vielen Regionen gesucht, weil Anlagen komplexer werden und erfahrene Kräfte in Rente gehen. Gleichzeitig hängt die Fahrzeugbranche stark an der Konjunktur und am Umbau zur Elektromobilität, was bei einzelnen Zulieferern zu Stellenabbau führt. Die Fähigkeiten lassen sich aber gut in andere Industrien mitnehmen, etwa in die Lebensmittel-, Chemie- oder Verpackungsindustrie. Entwicklungswege führen über die Weiterbildung zum Industriemeister Metall oder zum staatlich geprüften Techniker in die Schichtleitung oder die Instandhaltungsplanung. Auch der Wechsel in den Kundendienst eines Maschinenherstellers ist möglich, dann allerdings mit Reisetätigkeit.