Was macht ein Technischer Zeichner?
Technische Zeichner setzen die Vorgaben von Konstrukteuren und Ingenieuren in fertigungsgerechte Unterlagen um. Im Fahrzeugbau und bei Zulieferern heißt das vor allem: 3D-Modelle von Bauteilen und Baugruppen in CATIA, Siemens NX oder Creo aufbauen oder anpassen, daraus normgerechte 2D-Zeichnungen ableiten, Maße, Toleranzen und Oberflächenangaben nach DIN und ISO eintragen und Stücklisten pflegen. Ein großer Teil der Arbeit besteht aus Änderungen an bestehenden Teilen: Eine Bohrung wandert, ein Material wird getauscht, eine Variante kommt hinzu. Jede Änderung muss im PDM-System wie Teamcenter oder ENOVIA sauber versioniert, freigegeben und dokumentiert werden. Dazu kommen Rückfragen aus Fertigung, Einkauf und Qualitätssicherung, Abstimmungen mit Lieferanten über Zeichnungsstände und das Prüfen fremder Zeichnungen auf Vollständigkeit.
Wie wird man Technischer Zeichner?
Die frühere Ausbildung zum Technischen Zeichner wurde 2011 durch zwei Berufe ersetzt: den Technischen Produktdesigner, der für Maschinen-, Fahrzeug- und Anlagenbau zuständig ist, und den Technischen Systemplaner für Gebäudetechnik, Stahlbau und Elektrotechnik. Beide sind duale Ausbildungen über dreieinhalb Jahre mit Abschluss vor der IHK. Viele Betriebe erwarten einen mittleren Schulabschluss und gute Noten in Mathematik. Alternativ führt eine zweijährige schulische Ausbildung zum Technischen Assistenten in den Beruf. Quereinsteiger kommen häufig aus Metallberufen wie Industriemechaniker oder Zerspanungsmechaniker und erwerben die CAD-Kenntnisse über Weiterbildungen, etwa Lehrgänge zu CATIA V5 oder NX. Ohne nachweisbare Praxis im geforderten CAD-System ist der Einstieg allerdings schwer, weil Arbeitgeber selten Zeit für längere Einarbeitung einplanen.
Was der Beruf verlangt
Die Arbeit verlangt räumliches Vorstellungsvermögen, Genauigkeit und Geduld mit Normen und Formalien. Ein falsch gesetztes Maß oder eine vergessene Revision kann teure Fehlteile in der Fertigung auslösen, entsprechend gründlich wird geprüft. Die Tätigkeit ist fast ausschließlich Bildschirmarbeit, oft acht Stunden am Tag mit Maus und mehreren Monitoren, was Augen, Nacken und Handgelenke belastet. In der Automobilentwicklung bestimmen Meilensteine und Freigabetermine den Takt, vor Serienstarts und Modellwechseln wird es eng. Die Arbeitszeiten sind meist Gleitzeit im Tagdienst. Ein erheblicher Teil der Stellen im Fahrzeugbau liegt bei Ingenieurdienstleistern oder in der Arbeitnehmerüberlassung. Das bedeutet wechselnde Projekte und Kunden, teils befristete Einsätze und eine spürbare Fluktuation.
Aussichten
Die Nachfrage hängt stark von der Branche ab. Im Maschinen- und Anlagenbau sowie in der Gebäudetechnik werden gute CAD-Fachkräfte weiterhin gesucht. In der Automobilindustrie und bei Zulieferern ist die Lage derzeit angespannt: Stellenabbau, Verlagerungen und gekürzte Entwicklungsbudgets treffen besonders Dienstleister und Leiharbeit. Gleichzeitig verlangt der Umstieg auf Elektroantriebe neue Bauteile und Konstruktionen. Wer sich weiterentwickeln will, kann über die Fortbildung zum staatlich geprüften Techniker der Fachrichtung Maschinenbau in die eigenständige Konstruktion wechseln oder sich auf Gebiete wie Toleranzmanagement, PDM-Administration oder Simulation spezialisieren. Ein Studium des Maschinenbaus oder der Fahrzeugtechnik ist ebenfalls ein häufiger Weg.