Was macht ein Sachbearbeiter Logistik?
Sachbearbeiter in der Logistik sorgen dafür, dass Material und Ware zur richtigen Zeit am richtigen Ort sind. Im Fahrzeugbau und bei Zulieferern heißt das vor allem, Lieferabrufe der Automobilhersteller im ERP-System, meist SAP, zu verarbeiten, Liefertermine mit der Produktion abzustimmen und Transporte bei Speditionen zu buchen. Dazu kommen Lieferscheine, Frachtbriefe, Exportdokumente und Ursprungsnachweise, die Kontrolle von Frachtrechnungen und die Pflege von Stammdaten. Ein großer Teil des Tages besteht aus Abstimmung: Telefonate und E-Mails mit Disponenten, Lagerleitung, Einkauf und Kunden, wenn eine Lieferung hängt, ein Lkw ausfällt oder Teile fehlen. Bei Engpässen werden Sonderfahrten organisiert und deren Kosten dokumentiert. Viele Stellen umfassen zudem Bestandsüberwachung, Inventurvorbereitung, Reklamationsbearbeitung und Berichte zu Liefertreue und Frachtkosten. Je nach Betrieb liegt der Schwerpunkt eher in der Beschaffungslogistik, im Versand oder in der Zollabwicklung.
Wie wird man Sachbearbeiter Logistik?
Der übliche Weg ist eine dreijährige duale Ausbildung zum Kaufmann für Spedition und Logistikdienstleistung oder zum Industriekaufmann, in Teilen auch zum Kaufmann im Groß- und Außenhandel. Fachkräfte für Lagerlogistik wechseln häufig nach einigen Jahren in die Sachbearbeitung, oft mit einer Weiterbildung zum Fachwirt für Logistiksysteme oder zum Logistikmeister. Ein Studium ist nicht erforderlich, Absolventen der Betriebswirtschaft oder des Logistikmanagements steigen aber ebenfalls ein. Quereinsteiger aus anderen kaufmännischen Berufen haben Chancen, wenn sie sicher mit SAP oder einem vergleichbaren System umgehen; Kenntnisse im Zoll- und Außenwirtschaftsrecht sowie gutes Englisch erhöhen die Auswahl deutlich.
Was der Beruf verlangt
Die Arbeit steht unter dauerndem Zeitdruck. In der Automobilindustrie wird mit knappen Beständen und festen Anlieferfenstern gearbeitet; fällt eine Lieferung aus, droht beim Kunden ein Bandstillstand, und dann muss innerhalb von Stunden eine Lösung her. Das bedeutet Unterbrechungen, viele gleichzeitige Vorgänge und gelegentlich Arbeit über das Schichtende hinaus. In Betrieben mit Mehrschichtbetrieb oder internationalen Kunden sind frühe oder späte Arbeitszeiten und Rufbereitschaft möglich. Wer sorgfältig mit Zahlen und Dokumenten umgeht, unter Druck freundlich bleibt und Fehler in Lieferpapieren oder Zollangaben vermeidet, kommt gut zurecht. Schwer fällt vielen die Mischung aus Routine bei der Datenpflege und plötzlichem Krisenmodus. Die Abhängigkeit von der Konjunktur der Autoindustrie ist spürbar, in Phasen mit Kurzarbeit oder Stellenabbau sind auch Logistikabteilungen betroffen.
Aussichten
Logistiksachbearbeiter werden in Industrie, Handel und Speditionen kontinuierlich gesucht, zumal internationale Lieferketten, Zollvorschriften und Dokumentationspflichten komplexer werden. Im Fahrzeugbau ist die Lage uneinheitlich: Der Umbau zur Elektromobilität verlagert Standorte und Lieferketten, was neue Stellen schafft und andere streicht. Die Digitalisierung automatisiert einfache Erfassungsarbeiten, während Aufgaben wie Störungsmanagement und Lieferantensteuerung an Gewicht gewinnen. Entwicklungswege führen zum Disponenten, zum Supply-Chain-Planer, zum Zollbeauftragten oder in die Teamleitung Versand oder Logistik; mit Fachwirt- oder Studienabschluss ist auch die Leitung einer Logistikabteilung erreichbar.