Was macht ein Disponent Transportlogistik?
Disponenten nehmen Transportaufträge von Kunden an, prüfen Mengen, Maße, Gewichte und Termine und verteilen die Sendungen auf eigene Fahrzeuge oder auf Frachtführer. Sie stellen Touren zusammen, berechnen Routen, achten auf Lenk- und Ruhezeiten der Fahrer und auf Leerfahrten, die möglichst vermieden werden sollen. Fehlen eigene Kapazitäten, suchen sie über Frachtbörsen nach Subunternehmern und verhandeln Frachtpreise. Während die Fahrzeuge unterwegs sind, verfolgen sie die Touren per Telematik, reagieren auf Staus, Pannen, verspätete Verladung oder abgewiesene Ladungen und informieren Kunden über Verzögerungen. Dazu kommen Papiere wie Frachtbriefe und Zolldokumente, die Klärung von Schadensfällen und die Vorbereitung der Abrechnung. Je nach Betrieb liegt der Schwerpunkt im Nahverkehr, im Fernverkehr, in internationalen Verkehren, bei Gefahrgut, Kühltransporten oder im Stückgut.
Wie wird man Disponent Transportlogistik?
Der übliche Weg führt über die dreijährige duale Ausbildung zur Kauffrau oder zum Kaufmann für Spedition und Logistikdienstleistung. Viele Disponenten kommen auch aus anderen Berufen: Berufskraftfahrer wechseln nach Jahren auf dem Bock ins Büro und bringen Wissen über Strecken, Ladungssicherung und den Alltag der Fahrer mit, Fachkräfte für Lagerlogistik oder Industriekaufleute steigen über eine Einarbeitung ein. Weiterbildungen wie der Fachwirt für Güterverkehr und Logistik, Kurse in Gefahrgutrecht oder Zollabwicklung sowie ein Studium der Logistik öffnen spätere Leitungsaufgaben. Für den Quereinstieg zählen meist Branchenerfahrung und Belastbarkeit mehr als ein bestimmter Abschluss.
Was der Beruf verlangt
Die Disposition ist ein Telefon- und Bildschirmberuf unter Zeitdruck. Pläne ändern sich ständig, und Entscheidungen müssen oft in Minuten fallen, während mehrere Fahrer, Kunden und Lager gleichzeitig etwas wollen. Der Ton in der Branche kann rau sein, Beschwerden landen bei der Disposition. Die Arbeitszeiten beginnen häufig früh am Morgen, weil die Fahrzeuge dann losfahren, und enden nicht immer pünktlich, wenn am Nachmittag Rückladungen gesucht werden. In vielen Betrieben gibt es Bereitschaftsdienste am Abend oder am Wochenende, bei denen das Diensthandy erreichbar bleiben muss. Hinzu kommen Verantwortung für Kosten und die Einhaltung gesetzlicher Vorgaben zu Lenkzeiten und Ladungssicherung. Die Fluktuation ist in Teilen der Branche hoch, auch weil die Belastung unterschätzt wird.
Aussichten
Disponenten werden seit Jahren gesucht, der Fachkräftemangel betrifft nicht nur Fahrer, sondern auch die Disposition. Digitale Transportmanagementsysteme, automatische Tourenplanung und Frachtplattformen verändern die Arbeit, ersetzen aber das Krisenmanagement und die Verhandlung mit Fahrern und Kunden bisher nicht. Mit Erfahrung führt der Weg zur Teamleitung Disposition, zur Niederlassungs- oder Verkehrsleitung, in den Vertrieb von Logistikleistungen oder in spezialisierte Bereiche wie Gefahrgut, Zoll oder internationale Verkehre.