Was macht ein Busfahrer?
Im Linienverkehr fährt ein Busfahrer eine festgelegte Strecke nach Fahrplan, hält an den Haltestellen, kontrolliert oder verkauft Fahrscheine und gibt Auskunft zu Anschlüssen und Tarifen. Vor Schichtbeginn prüft er das Fahrzeug: Reifen, Beleuchtung, Bremsen, Türen, Rampe für Rollstühle und Kinderwagen. Unterwegs hält er Kontakt zur Leitstelle, meldet Störungen, Verspätungen und Unfälle und reagiert auf Umleitungen. Im Schülerverkehr kommen feste Zeiten am frühen Morgen und am Mittag hinzu. Im Reiseverkehr fährt er mehrtägige Touren, plant Pausen und Ruhezeiten, lädt Gepäck und betreut die Gruppe. Zur Arbeit gehören auch das Abrechnen der Kasse, das Ausfüllen von Schadens- und Fahrtberichten und das Bedienen der Fahrerkarte im digitalen Tachografen.
Wie wird man Busfahrer?
Grundlage ist der Führerschein der Klasse D sowie die Grundqualifikation nach dem Berufskraftfahrerqualifikationsgesetz. Viele steigen über die beschleunigte Grundqualifikation mit Prüfung bei der IHK ein; Verkehrsbetriebe bieten dafür häufig eine bezahlte Qualifizierung von einigen Monaten an und übernehmen die Kosten für Führerschein und Schulung. Alternativ gibt es die dreijährige duale Ausbildung zum Berufskraftfahrer oder zur Fachkraft im Fahrbetrieb, letztere vor allem bei kommunalen Verkehrsunternehmen. Der Quereinstieg ist verbreitet, auch im mittleren Alter. Alle fünf Jahre ist eine Weiterbildung von 35 Stunden Pflicht, außerdem muss die gesundheitliche Eignung regelmäßig nachgewiesen werden.
Was der Beruf verlangt
Die Arbeit findet im Schichtdienst statt, mit frühen Diensten ab vier oder fünf Uhr, Spätdiensten bis nach Mitternacht sowie Einsätzen an Wochenenden und Feiertagen. Geteilte Dienste mit langer unbezahlter Pause in der Mitte sind im Nahverkehr und im Schülerverkehr üblich und machen die Planung des Privatlebens schwer. Der Beruf verlangt lange Konzentration im dichten Stadtverkehr, Geduld mit Fahrgästen und Ruhe in Konfliktsituationen; verbale und teils körperliche Übergriffe kommen vor. Langes Sitzen, Zeitdruck durch knappe Fahrpläne und wenig Bewegung belasten Rücken und Kreislauf. Im Reiseverkehr ist man oft tagelang unterwegs. Der Druck, Verspätungen aufzuholen, steht dabei immer im Spannungsfeld zur Verkehrssicherheit.
Aussichten
Die Nachfrage ist hoch und dauerhaft: Viele Fahrer gehen in den nächsten Jahren in Rente, und der Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs erhöht den Bedarf weiter. Verkehrsunternehmen und private Omnibusbetriebe suchen bundesweit, auch im ländlichen Raum. Mit Erfahrung sind Wege als Lehrfahrer, Fahrdienstleiter, Disponent oder Mitarbeiter in der Leitstelle möglich, mit der Meisterprüfung Kraftverkehr auch Führungsaufgaben im Fahrbetrieb. Die Umstellung auf Elektro- und Wasserstoffbusse verändert die Fahrzeugtechnik, ersetzt aber das Fahrpersonal nicht; Versuche mit autonomen Kleinbussen sind bislang auf einzelne Strecken begrenzt.