Was macht ein Berufskraftfahrer?
Berufskraftfahrer transportieren Güter mit Lkw, Sattelzügen oder Spezialfahrzeugen. Der Arbeitstag beginnt mit der Abfahrtskontrolle: Bremsen, Beleuchtung, Reifen, Hydraulik und Ladungssicherung prüfen, die Fahrerkarte in den digitalen Tachografen stecken. Danach folgen Beladen, Fahren, Entladen und das Ausfüllen von Lieferscheinen und Frachtpapieren. In der Bauwirtschaft, wo viele Stellen angesiedelt sind, fahren sie Kipper mit Sand, Kies oder Aushub, Betonmischer, Tieflader mit Baggern und Walzen oder Lkw mit Ladekran, mit dem sie Paletten mit Steinen und Baustahl selbst abladen. Sie rangieren auf engen, unbefestigten Baustellen, stimmen sich mit Polieren und Maschinisten ab und melden Verzögerungen an die Disposition. Kleine Wartungsarbeiten und das Melden von Schäden gehören ebenfalls dazu.
Wie wird man Berufskraftfahrer?
Der reguläre Weg ist die dreijährige duale Ausbildung zum Berufskraftfahrer mit Abschluss vor der IHK, während der auch die Führerscheine der Klassen C und CE erworben werden. Häufig ist der Quereinstieg: Wer den Führerschein C oder CE macht, braucht zusätzlich die Grundqualifikation nach dem Berufskraftfahrerqualifikationsgesetz, meist in der beschleunigten Form mit 140 Unterrichtsstunden und einer Prüfung bei der IHK. Arbeitsagenturen und Jobcenter fördern diesen Weg oft. Danach ist alle fünf Jahre eine Weiterbildung von 35 Stunden Pflicht, sonst erlischt die Berechtigung. Für Kranarbeiten, Gefahrgut oder Schwertransporte kommen eigene Nachweise hinzu.
Was der Beruf verlangt
Der Beruf ist körperlich und zeitlich fordernd. Lange Sitzzeiten wechseln mit Heben, Klettern auf Ladeflächen und dem Hantieren mit Spanngurten und Planen bei jedem Wetter. In der Baulogistik beginnt der Tag oft vor sechs Uhr, weil Baustellen früh beliefert werden wollen, und Staus oder Wartezeiten an Werk und Baustelle verlängern ihn. Im Nahverkehr ist man abends meist zu Hause, im Fernverkehr dagegen oft die ganze Woche unterwegs und übernachtet in der Kabine. Die Lenk- und Ruhezeiten sind gesetzlich geregelt und werden kontrolliert, Verstöße können Bußgelder für Fahrer und Unternehmen nach sich ziehen. Termindruck, enge Zufahrten und die Verantwortung für ein schweres Fahrzeug im Verkehr verlangen Konzentration über viele Stunden. Arbeitszeiten lassen sich kaum verschieben, was Kinderbetreuung oder Pflege von Angehörigen schwierig machen kann. Mit zunehmendem Alter steigen die gesundheitlichen Anforderungen, ab 50 sind regelmäßige ärztliche Untersuchungen für die Fahrerlaubnis vorgeschrieben.
Aussichten
Die Nachfrage ist hoch und wird es bleiben: Ein großer Teil der Fahrer geht in den kommenden Jahren in Rente, und es rücken zu wenige nach. Gesucht werden Fahrer im Bau ebenso wie in Spedition, Handel und Entsorgung. Wer sich spezialisiert, etwa auf Schwertransporte, Gefahrgut oder Fahrzeuge mit Kran, hat bessere Verhandlungsmöglichkeiten. Weiterentwicklung ist möglich zum Disponenten, zum Fuhrparkleiter, zum Fahrlehrer oder über die Fortbildung zum Meister für Kraftverkehr. Gerade die Disposition ist der Weg aus dem Fahrzeug in eine Bürotätigkeit.