Was macht ein Technical Delegate / Flying Doctor?
Flying Doctors begleiten Patientinnen und Patienten, die im Ausland erkrankt oder verunglückt sind, zurück in ihr Heimatland. Auftraggeber sind meist Assistance-Gesellschaften, Reiseversicherer, Automobilclubs oder Betreiber von Ambulanzflugzeugen. Ein Einsatz beginnt mit der Durchsicht der Unterlagen und einem Arzt-zu-Arzt-Gespräch mit der behandelnden Klinik im Ausland. Danach wird geprüft, ob jemand flugtauglich ist, ob ein Linienflug mit Begleitung genügt oder ein Ambulanzjet nötig ist, welche Medikamente, Sauerstoffmengen und Geräte mitgeführt werden müssen. Vor Ort übernimmt die Ärztin oder der Arzt den Patienten im Krankenhaus, überwacht ihn während Transfer und Flug, behandelt Komplikationen an Bord und übergibt ihn mit Bericht an die aufnehmende Klinik. Die Bezeichnung Technical Delegate wird nicht einheitlich verwendet; bei manchen Anbietern steht sie für Delegierte, die vor Ort die Transportfähigkeit einschätzen, Abläufe mit Kliniken und Behörden klären und den Einsatz für die Einsatzzentrale koordinieren. Zur Tätigkeit gehört außerdem Schreibarbeit: Einsatzprotokolle, medizinische Berichte, Abrechnungen.
Wie wird man Technical Delegate / Flying Doctor?
Voraussetzung ist ein abgeschlossenes Medizinstudium mit Approbation. Die meisten Auftraggeber verlangen eine Facharztweiterbildung oder fortgeschrittene Weiterbildung in Anästhesiologie, Innerer Medizin, Allgemeinmedizin oder Notfallmedizin sowie die Zusatzbezeichnung Notfallmedizin und Erfahrung auf Intensivstation oder im Notarztdienst. Kurse in Flugmedizin, etwa die Zusatz-Weiterbildung Flugmedizin oder spezielle Repatriierungskurse, werden häufig erwartet oder zu Beginn nachgeholt. Zertifikate wie ACLS oder ATLS sind verbreitet. Viele steigen nebenberuflich ein, während sie weiter in einer Klinik arbeiten, und übernehmen zunächst einfache Begleitungen auf Linienflügen.
Was der Beruf verlangt
Einsätze kommen kurzfristig, oft mit wenigen Stunden Vorlauf, und dauern ein bis mehrere Tage. Nachtflüge, Zeitzonenwechsel, Wartezeiten an Flughäfen und lange Arbeitstage ohne festen Rhythmus gehören dazu. An Bord arbeitet man meist allein oder mit einer Pflegekraft, ohne Rückgriff auf Kolleginnen und Labor, auf engem Raum und mit begrenzter Ausrüstung. Englisch auf sicherem Niveau ist Pflicht, weitere Sprachen helfen beim Gespräch mit ausländischen Kliniken. Belastend sind die Unplanbarkeit, die Verantwortung bei instabilen Patienten und bei freiberuflicher Tätigkeit ein schwankendes Einkommen ohne Garantie auf regelmäßige Aufträge. Mit Familie oder Pflegeverpflichtungen ist die Reisetätigkeit schwer vereinbar, sofern kein Netz für kurzfristige Abwesenheiten besteht.
Aussichten
Der Bedarf an medizinischen Rückholungen hängt eng am Reiseaufkommen und ist seit einigen Jahren wieder stabil. Erfahrene Anästhesisten und Intensivmediziner mit Flugmedizin-Qualifikation werden gesucht, fest angestellte Stellen sind allerdings selten; der Großteil arbeitet auf Honorarbasis neben einer Klinik- oder Praxistätigkeit. Entwicklungswege führen in die Einsatzzentrale eines Assistance-Unternehmens als beratende Ärztin oder Arzt, in die medizinische Leitung eines Ambulanzflugbetreibers oder in die Ausbildung von Begleitpersonal.