Was macht ein Kalkulator für den Verkehrswegebau?
Kalkulatoren im Verkehrswegebau arbeiten in der Angebotsabteilung von Bauunternehmen, die Straßen, Autobahnabschnitte, Radwege, Gleisanlagen, Kreisverkehre oder Ingenieurbauwerke herstellen. Der größte Teil der Aufträge kommt von Kommunen, Ländern, der Autobahn GmbH oder der Bahn und wird öffentlich ausgeschrieben. Die Arbeit beginnt mit dem Leistungsverzeichnis, meist als GAEB-Datei: Positionen prüfen, Mengen anhand der Pläne nachrechnen, Lücken und Widersprüche in den Unterlagen finden. Danach wird jede Position kalkuliert, also Lohnstunden, Geräteeinsatz von Fertiger, Walze oder Bagger, Material wie Asphaltmischgut, Schotter und Bordsteine sowie Entsorgungskosten für Aushub und teerhaltigen Altasphalt angesetzt. Für Leistungen wie Markierung, Verkehrssicherung oder Spezialtiefbau werden Preise von Nachunternehmern und Lieferanten eingeholt und verglichen. Hinzu kommen Baustellengemeinkosten, Zuschläge und die Abstimmung mit der Geschäftsleitung über den Angebotspreis. Die Angebotsunterlagen einschließlich der Formblätter zur Preisermittlung müssen bis zum Submissionstermin vollständig vorliegen. Nach dem Zuschlag folgen je nach Betrieb Arbeitskalkulation, Nachtragskalkulation bei geänderten Leistungen und Nachkalkulation abgeschlossener Baustellen. Gearbeitet wird mit Kalkulationsprogrammen wie RIB iTWO, NEVARIS, ARRIBA oder BRZ-Software.
Wie wird man Kalkulator für den Verkehrswegebau?
Eine eigene Ausbildung gibt es nicht. Häufig ist ein Bachelorstudium im Bauingenieurwesen, oft mit Vertiefung Verkehrswesen oder Tiefbau, und eine Einarbeitung in der Kalkulationsabteilung. Ebenso verbreitet ist der Weg über die Weiterbildung zum staatlich geprüften Bautechniker mit Schwerpunkt Tiefbau. Viele Kalkulatoren kommen aus der Praxis: Straßenbauer, Poliere oder Straßenbaumeister, die nach Jahren auf der Baustelle ins Büro wechseln und ihre Kenntnisse über Leistungswerte und Bauabläufe mitbringen. Lehrgänge zur Baukalkulation bieten Bauindustrieverbände und Bildungswerke an. Der Quereinstieg ohne bautechnischen Hintergrund ist kaum möglich, weil realistische Preise nur ansetzen kann, wer weiß, wie eine Baustelle abläuft.
Was der Beruf verlangt
Die Arbeit folgt dem Takt der Ausschreibungen. Mehrere Angebote laufen parallel, Submissionstermine sind nicht verschiebbar, und vor Abgabeterminen sind Überstunden üblich, besonders in der Hauptvergabezeit im Winter und Frühjahr. Fehler wirken direkt: Ein zu hoher Preis kostet den Auftrag, ein übersehener Mengenansatz oder eine falsch bewertete Entsorgung kann eine ganze Baustelle unwirtschaftlich machen. Der Beruf verlangt genaues Arbeiten über viele Stunden am Bildschirm, Kenntnis von VOB, Vergaberecht und den technischen Regelwerken des Straßenbaus sowie die Fähigkeit, unter Zeitdruck Entscheidungen zu begründen. Viele Angebote gehen verloren, das gehört zum Alltag und muss ausgehalten werden. Baustellenbesichtigungen und Bietergespräche führen gelegentlich aus dem Büro hinaus.
Aussichten
Die Nachfrage ist hoch. Der Sanierungsbedarf bei Straßen, Brücken und Schienen ist groß, und Bauunternehmen suchen seit Jahren erfahrene Kalkulatoren, weil viele altersbedingt ausscheiden und der Nachwuchs knapp ist. Wer einige Jahre kalkuliert hat, kann die Leitung einer Kalkulationsabteilung übernehmen, in die Oberbauleitung oder Niederlassungsleitung wechseln oder auf die Auftraggeberseite gehen, etwa zu Ingenieurbüros, die Ausschreibungen erstellen und Angebote prüfen. Auch die Spezialisierung auf Nachtragsmanagement ist ein üblicher Entwicklungsweg.